2024 VW Golf GTI 380 ist „letzter Aufruf!“ für das Schaltgetriebe

Nachdem ich Anfang 2023 mit einem Volkswagen Golf GTI, Baujahr 2023, von Boston nach Maine und zurück gefahren bin, bin ich zu dem Schluss gekommen: „Nimm es einfach mit einem Knüppel.“ Handeln Sie schnell, wenn Sie meinen Rat befolgen wollen: Der Sechsgang-Schaltknüppel wird nach 2024 verschwinden, und das wird immer mehr mit einem Sondermodell namens GTI 380 losgeschickt.

Das Paket wurde exklusiv für den nordamerikanischen Markt entwickelt und ist serienmäßig bei jedem GTI enthalten, der im Modelljahr 2024 mit drei Pedalen bestellt wird. Es umfasst das adaptive Dämpfungssystem DCC, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie glänzend schwarze Lackierung auf dem Dachblech und auf den Außenspiegelkappen. Käufer können aus sechs bestehenden Farben und einem zusätzlichen Farbton namens Graphite Grey Metallic wählen, der exklusiv für den GTI 380 erhältlich ist.

Im Innenraum soll der GTI 380 als Hommage an frühere Generationen des Modells einen Schaltknauf in Form eines Golfballs erhalten, obwohl dieser Teil auf den Bildern von Volkswagen nicht zu sehen ist. Die Ausstattungsvarianten S und SE werden mit Stoffbezügen im Scalepaper Plaid-Stil ausgeliefert, einem weiteren traditionellen Merkmal, während der Autobahn serienmäßig mit Leder ausgestattet ist. Das 10,25 Zoll große digitale Kombiinstrument und seine zahlreichen Anzeigemöglichkeiten bleiben erhalten.

Was hat es mit 380 auf sich? Es tut mir leid, leistungshungrige Enthusiasten, aber diese Zahl gibt nicht die PS-Leistung an. Es geht aus dem internen Code hervor, den Volkswagen dem Golf der achten Generation zugewiesen hat. Der GTI 380 verfügt über denselben turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder, der seit seiner Markteinführung auch das Serienmodell antreibt. Der Motor sendet 241 PS und 273 Pfund-Fuß Drehmoment an die Vorderräder.

Der Volkswagen Golf GTI 380 2024 wird diesen Herbst in den Handel kommen. Die Preise beginnen bei 32.485 US-Dollar für das Einstiegsmodell S. Der Mittelklasse-SE kostet 37.285 US-Dollar, während Sie für das Spitzenmodell Autobahn 40.625 US-Dollar zahlen müssen. Beachten Sie, dass in diesen Zahlen die Zielgebühr nicht enthalten ist. Danach wird der GTI zum ersten Mal in seiner jahrzehntelangen Geschichte rein automatisch fahren. Volkswagen fügt hinzu, dass auch der 315 PS starke Golf R nach dem Modelljahr 2024 seinen Sechsgang-Schalthebel verlieren wird, hat jedoch keine Pläne angekündigt, das Getriebe mit einem Sondermodell abzuschaffen.

Beim GTI handelt es sich um das letzte Modell, von dem wir erwartet hätten, dass es auf den Schaltknüppel verzichten würde, und VW zeigte sich in der Vergangenheit stolz darauf, dass die manuelle Schaltung relativ häufig in Anspruch genommen wurde. Deshalb haben wir den Autohersteller um eine Erklärung gebeten. Wir werden diesen Beitrag aktualisieren, wenn wir etwas hören.

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