Russischer Überläufer fliegt Hubschrauber mit Düsenteilen in die Ukraine

Dies ist möglicherweise der erste Überfall eines von den russischen Streitkräften betriebenen Hubschraubers.

Letzten Mittwoch berichteten ukrainische Medien, dass ein russischer Hubschrauberpilot seinen mit Ersatzteilen für Düsenjäger beladenen Kampftransporthubschrauber Mi-8AMTSh „Hip-H“ direkt in die Hände des ukrainischen Militärs flog. Es war Teil einer Überläuferoperation, die in Abstimmung mit dem GUR, dem militärischen Geheimdienst der Ukraine, geplant war.

Bei der erfolgreichen Kapriole könnte es sich um den ersten Überfall handeln, an dem ein von den russischen Streitkräften betriebener Hubschrauber beteiligt war.

Aus einem Artikel der ukrainischen Prawda geht hervor, dass diese heikle Operation eine sechsmonatige Planung seitens der Ukraine erforderte. Der Hubschrauberpilot startete mit seinem Flugzeug („Red 62“ mit der Seriennummer RF-04428), das mit Ersatzteilen für die Düsenjäger Su-27 und Su-30SM beladen war, die an einen anderen russischen Luftwaffenstützpunkt geliefert werden sollten.

⚡️Die Trophäe 🇷🇺Russian Mi-8AMTSh b/n 62 red/RF-04428 vom 112. Separaten Hubschrauberregiment ist jetzt im Einsatz bei der Luftwaffe der 🇺🇦UkraineFoto 1 – Sommer 2023, Region Charkiw, UkraineFoto 2 – 6. Oktober , 2021, Russland pic.twitter.com/ludaoXbfsw

Doch ohne dass seine beiden Besatzungsmitglieder – vermutlich ein Copilot/Navigator und ein Flugtechniker – davon wussten, nahm der Pilot Kurs auf die nordöstliche Region Charkiw in der Ukraine. Man geht davon aus, dass die GUR Vorkehrungen getroffen hat, um sicherzustellen, dass die Mi-8 nicht von der ukrainischen Luftabwehr angegriffen wird.

Berichten zufolge wurden die beiden Flugbegleiter des Piloten bei der Landung „eliminiert“. GUR-Chef Krylo Budanov sagte gegenüber RFE, dass die beiden anderen Besatzungsmitglieder „versuchten zu fliehen, als sie merkten, wo sie saßen.“ Leider wurden sie zerstört, wir würden sie gerne lebendig (nehmen), aber wir haben, was wir haben.“

Von der GUR veröffentlichte Fotos zeigen offenbar Blutflecken in den Flugzeugdokumenten und möglicherweise Einschusslöcher von einer Schießerei. Berichten zufolge wurde das Flugzeug nun nach Kiew verlegt.

#Ukraine: Ein russischer Hubschrauber vom Typ Mi-8AMTSh (62 Red, RF-92780) wurde im Rahmen einer GUR-Spezialoperation von ukrainischen Streitkräften erbeutet. Laut 🇺🇦 Medien beschloss der Pilot, sich zu ergeben und landete in der Oblast Charkiw – zwei Besatzungsmitglieder, die überraschend getroffen wurden, kamen später ums Leben. pic.twitter.com/GnZFf0q5Vf

Berichten zufolge war die Familie des Piloten vor dem Überlaufen stillschweigend in die Ukraine gebracht worden und würde dort bald wieder mit dem Überläufer vereint sein. Budanov entzog sich der Aussage, der Überläufer sei in gutem Zustand und habe „zwei Optionen“, habe es aber vorgezogen, in der Ukraine zu bleiben.

Unterdessen behauptet der bekannte Blog über Jagdbomber, der mit Russlands taktischer Luftwaffe VKS in Verbindung steht, dass zwei Wochen zuvor ein russischer Mi-8-Hubschrauber versehentlich die Grenze überquert und auf einem Luftwaffenstützpunkt in Poltawa in der Ukraine gelandet sei. In dieser Version wurden bei einem eiligen Startversuch der Besatzung durch ukrainisches Feuer zwei Menschen getötet und der Pilot verletzt.

Dieser russische Blog behauptet, dass sich der Vorfall zufällig aufgrund eines Ausfalls des Navigationssystems ereignet habe (möglicherweise verursacht durch die elektronische Kriegsführung der Ukraine, die die Satellitennavigation beeinträchtigte), dass die Familie des Piloten im Land geblieben sei und dass die geplante Fluchtgeschichte nach der Gefangennahme des Hubschraubers erfunden worden sei.

Aber wenn wir diesen Bericht berücksichtigen, scheint es so, als würde man den Piloten dazu verleiten, mehr als 180 Meilen (über eine Stunde Flugzeit) in geringer Höhe in den feindlichen Luftraum zu fliegen, ohne zu bemerken, dass das Land darunter nicht den Merkmalen seines Satellitennavigationssystems entsprach eine ziemliche Leistung. Bedenken Sie, dass der Mi-8AMTSh eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde und eine Reichweite von 360 Meilen hat.

Der mittelschwere zweimotorige „Hip“-Hubschrauber Mi-8 „Hip“ ist seit seiner Indienststellung im Jahr 1967 ein Arbeitstier der russischen Vertikalflugzeugflieger. Er wird auch heute noch produziert, mit über 17.000 gebauten Exemplaren – in Dutzenden verschiedener Modelle – und im Dienst von über 50 Ländern, darunter auch einigen US-Regierungsbehörden.

Sowohl die Ukraine als auch Russland setzen Mi-8 aktiv zur Unterstützung und für Bodenangriffe ein – letzteres beinhaltet in der Regel Raketenbeschuss, der in einem Bogen aus extrem geringer Höhe abgefeuert wird. Zu Beginn des Krieges setzte Russland Mi-8 ein, um Truppen bei kostspieligen Luftangriffslandungen einzusetzen, während die Ukraine riskante Nachteinsätze über russischen Linien flog, um die umzingelte Garnison von Mariupol mit Nachschub zu versorgen und Verwundete zu evakuieren.

Ukrainische Mi-8 erledigen immer noch ukrainische Mi-8-Aufgaben auf niedrigem Niveau (sie werfen ungelenkte S-8-80-mm-Raketen auf russische Stellungen).#Ukraine#UkraineWar@Osinttechnical pic.twitter.com/nAxa3rV5Ic

Das diese Woche erbeutete Mi-8AMTSh-Untermodell wird wahrscheinlich über Teile neuerer Technologie verfügen, die für ukrainische und westliche Geheimdienste von Interesse sind, da es sich um die neueste Luftangriffsvariante des Mi-8 handelt, die 2009 in Dienst gestellt wurde. Das bedeutet, dass sie es ist bewaffnet und gepanzert, um die Infanterie direkt in den Kampf einzusetzen und sie gleichzeitig mit ihrer eigenen Feuerkraft zu unterstützen.

Der AMTSh kann 26 voll ausgerüstete Infanteristen oder über 4 Tonnen Fracht befördern und verfügt über eine zusätzliche Tür auf der rechten Seite und eine praktischere Heckrampe, um ein schnelleres Entladen als die üblichen Klapptüren des Mi-8 an der Rückseite zu ermöglichen. Unterdessen können die sechs Schienen an den Stummelflügeln des AMTSh funkgelenkte Panzerabwehrraketen vom Typ 9M120 Ataka, 80-Millimeter-Raketenhülsen, Maschinengewehre mit Hülsen oder 23-Millimeter-Autokanonen tragen. Eine Handvoll Mi-8 wurde außerdem mit der Vitebsk-Selbstverteidigung aufgerüstet, die einen Raketenannäherungswarnsensor und mehrere Lasertürme umfasst, die herannahende Infrarot-Lenkraketen blenden können.

AMTShs können auch bis zu zwei seitwärts gerichtete, am Fenster montierte 7,62-Millimeter-Maschinengewehre tragen, ideal für die Deckung von Feuer beim Abstieg auf eine Landezone.

Zu den weiteren Merkmalen gehören neu gestaltete Rotoren und VK-2500-Turbowelle mit digitaler Motorsteuerung, die die Leistung bei heißem Klima und in großen Höhen verbessert, moderne Cockpit-Displays zur Unterstützung von Nachtflügen, GPS/GLONASS-Satellitennavigation und eine verstärkte Panzerung um Motor und Cockpit. Die russische Luftwaffe dürfte zwischen 100 und 200 Mi-8AMTSh von rund 780 im Einsatz befindlichen Mi-8 erhalten haben.

Einschließlich der „Hüfte“ des Überläufers bestätigen Fotos, dass Russland mindestens 20 Mi-8-Transporter (viele davon zu Beginn des Krieges) sowie vier Mi-8MTPR-1-Hubschrauber zur elektronischen Kriegsführung, die für Störungen eingesetzt wurden, verloren hat. Die Ukraine hat ebenfalls 20 Mi-8 verloren, aber 44 Mi-8 und Mi-17 (die Exportmodellbezeichnung für Mi-8M mit verbesserten Motoren) erhalten oder zugesagt bekommen.

Sobald die Analysten mit der Auswahl der interessantesten Technologien (insbesondere Sensoren und Selbstverteidigungssysteme) fertig sind, wird dieser Hubschrauber Berichten zufolge im ukrainischen Militär dienen – ein Dienst, der angesichts seiner fortschrittlicheren Fähigkeiten als die bereits eingesetzten Mi-8 möglicherweise farbenfroh sein wird Ukrainischer Dienst.

Die transportierten Su-27- und Su-30SM-Komponenten werden wahrscheinlich auch ukrainische und westliche Analysten interessieren, insbesondere wenn sie sich auf die Sensoren, Waffen oder Selbstverteidigungssysteme des Flugzeugs beziehen. Die gewonnenen Daten könnten möglicherweise dabei helfen, die Abwehrmechanismen dieser Flugzeugtypen zu erkennen, zu klassifizieren und zu überwinden. Die älteren Su-27 „Flanker“-Teile könnten sogar direkt zur Versorgung der ukrainischen Su-27-Jägerflotte eingesetzt werden.

Die Auswirkungen des Überlaufens dürften jedoch in erster Linie auf die Moral zurückzuführen sein, da sich zeigt, dass ein Pilot des russischen Militärs durch den Krieg ausreichend demoralisiert war, um die erheblichen Risiken eines Überlaufens in Kriegszeiten auf sich zu nehmen. Seine dargelegten Gründe dafür werden von besonderem Interesse sein, sollten sie an die Öffentlichkeit gelangen. Der Vorfall könnte auch intern Zweifel an der Loyalität anderer russischer Militärpiloten auslösen, was zu Razzien und Störungen des Pilotenplans führen könnte.

Während des Kalten Krieges wurden mehrere kommunistische Piloten – oft motiviert durch lukrative Geldpreise, die von mit dem Westen verbündeten Geheimdiensten ausgeschrieben wurden – dazu verleitet, in den Westen zu fliegen, und brachten hochmoderne MiG-15, MiG-25 und andere mit MiG-29-Düsenjäger, die hungrig zur Analyse geschnappt wurden.

Es wird behauptet, dass der von der Ukraine erbeutete „Hip“ der erste Hubschrauber ist, den das sowjetisch-russische Militär durch Überlaufen verloren hat. Das mag sein, obwohl sowohl ein Hip-Hubschrauber als auch zwei Mi-24 Hind-Kanonenschiffe, die an die von den Kommunisten unterstützte afghanische Luftwaffe geliefert wurden, in den 1980er Jahren nach Pakistan übergelaufen sind.

Der besondere Kontext, der es den Elitepiloten ermöglichte, mit ihren Vorstoßflugzeugen zum Überlaufen zu verlocken, endete möglicherweise mit der Auflösung der Sowjetunion, doch mit der russischen Invasion der Ukraine im Jahr 2014 traten diese Umstände erneut auf. Zunächst hatte Russland ukrainische Piloten ins Visier genommen, nachdem es bereits bei der Besetzung der Krim im Jahr 2014 dafür gesorgt hatte, dass viele Mitarbeiter der ukrainischen Marine abwanderten.

Der ukrainische Militärhistoriker Michail Schirokow schrieb, dass der russische Geheimdienst während des kurzen Quasi-Waffenstillstands in Minsk im Herbst 2014 erfolgreich Kontakt zu einem ukrainischen Piloten aufgenommen habe.

Als dieser Pilot am 8. September 2014 eine Überwachungsmission entlang der russischen Grenze über der Region Sumy in der Ukraine flog, versuchte er offenbar, seinen Su-24MR-Überschallaufklärungsjet zum russischen Luftwaffenstützpunkt Khalino unweit der Grenze zu fliegen – wurde jedoch durch den Eingriff gestoppt des Navigators, der neben ihm saß und zur Basis zurückkehrte.

Nach der umfassenden Invasion Russlands im Jahr 2022 verabschiedete das ukrainische Parlament ein Gesetz, das russischen Piloten, die mit ihren Flugzeugen übergelaufen sind, eine Million US-Dollar anbietet.

Der ukrainische Geheimdienst führte seine eigene Operation durch und kontaktierte russische Bomberpiloten, die Su-24, Su-34 und Tu-22M flogen, um sie zum Überlaufen zu bewegen. Einige spielten mit, aber nur, weil Russlands eigener Geheimdienst hoffte, die ukrainischen Agenten in ihre eigene Falle zu locken – ein Plan, den die ukrainischen Agenten wiederum aufdeckten. Nachdem die ukrainischen Agenten Desinformation zurückgemeldet hatten, glaubten sie, sie hätten die Überführung eines russischen Bomberpiloten namens Nosenko sichergestellt, der versprach, am Morgen des 23. Juli auf dem Flugplatz Kanatovo zu landen.

Allerdings flog nicht ein einziges abtrünniges Flugzeug auf den Stützpunkt zu, sondern acht Kalibr- und Kh-22-Marschflugkörper. Diese Raketen töteten einen Ukrainer, verletzten 17 und zerstörten zwei Kampfflugzeuge. Anschließend stellte die ukrainische Regierung einen ehemaligen Geheimdienstagenten vor Gericht, der an den Überläuferversuchen beteiligt war, weil er die Operation ohne Genehmigung durchgeführt hatte.

Die Mi-8AMTSh-Katastrophe der Ukraine hat für den Geheimdienst der Ukraine eindeutig viel besser funktioniert und der Ukraine am selben Tag, an dem das Land eine wichtige S-400-Luftverteidigungsbatterie auf der Krim außer Gefecht gesetzt hat, einen weiteren Sieg beschert. Russland entließ unterdessen den Luftwaffenchef General Surowikin und dürfte den Söldnerkriegsherrn Jewgeni Prigoschin zusammen mit neun weiteren Passagieren an Bord in seinem Privatjet ermordet haben.

Sébastien Roblin hat über die technischen, historischen und politischen Aspekte internationaler Sicherheit und Konflikte für Publikationen wie 19FortyFive, The National Interest, MSNBC, Forbes.com, Inside Unmanned Systems und War is Boring geschrieben. Er hat einen Master-Abschluss der Georgetown University und diente beim Friedenskorps in China. Sie können seinen Artikeln auf Twitter folgen.

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