Technische Frage: Ist eine gründliche Reinigung das einzige Upgrade der Scheibenbremse, das Sie benötigen?

Fahrradmechaniker und Inhaber von Surrey Hills Cycleworks, Dave Farmer, gibt seine Tipps zur Verbesserung der Bremsleistung

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Es mag paradox klingen – oder Sie haben es vielleicht schon so oft gehört, dass es nicht mehr wahrgenommen wird –, aber die Regel gilt trotzdem: Je schneller Sie anhalten können, desto schneller können Sie gehen.

Unnötiges oder „Komfort“-Bremsen wird Sie natürlich nur verlangsamen. Wenn Sie jedoch in den Kurven später bremsen können, weil Ihr Bremsweg sowohl kurz als auch vorhersehbar ist, können Sie länger mehr Schwung mitnehmen – was wiederum dazu beiträgt, Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit zu erhöhen.

Aber auch wenn es Ihnen nicht besonders wichtig ist, Sekunden in den Serpentinen zu verkürzen, ist die Ruhe und Zufriedenheit eines perfekt funktionierenden Fahrrads etwas, auf das Sie stolz sein können und das eine Freude für sich ist. Und wenn es einen Bereich gibt, auf den Sie besonders achten müssen, dann sind es sicherlich Ihre Stopper!

Dave Farmer übernahm Ende 2016 den seit langem angesehenen Fahrradladen Cycleworks, der seinen Namen in den wunderschönen Surrey Hills südlich von London hat. Er ist in den letzten zwanzig Jahren eine Vielzahl von Fahrrädern gefahren und Rennen gefahren, und er fährt weiterhin täglich zur Arbeit und fügt das Fahren auf der Straße und dem MTB in sein geschäftiges Arbeits- und Familienleben ein.

Wir haben mit Dave Farmer, Fahrradmechaniker und Inhaber des Fahrradladens Surrey Hills Cycleworks, nach seinen Tipps und Tricks gesprochen, wie man das Beste aus hydraulischen Scheibenbremsen herausholt. Keine Sorge, wir folgen rechtzeitig mit Tipps zu mechanischen und Felgenbremssystemen!

Zunächst einmal: Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Leistung deutlich nachlässt, ist es wahrscheinlich, dass Sie keine größeren Rotoren oder speziellen Beläge benötigen, sondern lediglich eine Wartung dessen, was Sie bereits haben. „Es gibt nicht viele Leute, die sagen, dass sie die Leistung ihrer Scheibenbremsen verbessern wollen“, sagte Dave Farmer, „die Leute kommen und sagen, dass ihre Bremsen nicht sehr gut funktionieren und dass das Problem normalerweise die Verschmutzung ist.“

Ein weiteres wichtiges Zeichen ist, dass „das schreckliche Hupen so klingt, als würde ein Gänseschwarm hinter einem herfliegen“, fuhr Farmer fort. „Manchmal passiert das bei Nässe, aber es sollte verschwinden, nachdem die Räder zwei- oder dreimal herumgefahren sind.“ Wenn es nicht verschwindet, sind Ihre Bremsen verunreinigt.“

Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, einen Satz Scheibenbremsscheiben und Bremsbeläge zu verunreinigen, aber bei allen geht es darum, dass auf die eine oder andere Weise Öl auf die Bremsbeläge oder Bremsscheiben gelangt. Das kann durch das Berühren der Bremsscheibe mit fettigen Fingern oder durch einen Tropfen Mineralöl-Hydraulikflüssigkeit geschehen – oder aus fast allen anderen Gründen. Aber es gibt zwei, die besonders hervorstechen.

„Das passiert derzeit ziemlich oft mit den sommerlichen Regenschauern. Es gibt viel Diesel auf den Straßen und dieser ist unserer Meinung nach einer der größten Schadstoffe. Die Leute gehen durch eine 20 Fuß lange Pfütze, über der schimmernder Diesel schimmert, und da gibt es wirklich kein Zurück mehr. Sie müssen Ihre Bremsbeläge austauschen und die Scheiben mit Alkohol reinigen.“

Im Winter tragen die noch größeren Niederschläge tatsächlich dazu bei, dieses Problem zu mildern. Das Öl und die Rückstände auf der Straße werden viel regelmäßiger abgewaschen, was bedeutet, dass das Spray weniger Probleme mit Ihren Bremsen verursacht. Im Sommer jedoch, mit (hoffentlich!) längeren Trockenperioden zwischen den Regenfällen, ist die Menge an Öl, die sich ansammelt, proportional größer, bevor es schließlich abgewaschen wird und in die üblichen Pfützen gelangt.

Der zweite Ratschlag von Farmer lautet: „Seien Sie sich sehr, sehr bewusst darüber, was Sie auf Ihr Fahrrad montieren. Achten Sie auf die Produkte, die Sie verwenden, und verwenden Sie Scheibenbremsenreiniger für Ihre Bremsen und einen speziellen Fahrradreiniger für den Rahmen.“ Wenn man bedenkt, dass der Preis für ein einzelnes Paar Shimano-Bremsbeläge – wie das Modell J04C mit Kühlrippen – bis zu 36 $ / 35 £ betragen kann, sind die Kosten für die Anschaffung der richtigen Produkte deutlich geringer als das, was möglicherweise schief gehen könnte.

Ein weiteres Problem, das Sie denken lassen könnte, dass Sie ein Upgrade benötigen, sind klebrige Kolben im Scheibenbremssattel. „Die Bremse wird dadurch weniger stark. Als Fahrer merkt man es nicht wirklich, da die Leistung der Bremse mit der Zeit nachlässt, gewöhnt man sich daran“, sagte Farmer.

„Aber wenn man einen klebrigen Kolben an der Bremse hat und man den Kolben schmiert und dann die Bremse erneut entlüftet und die Flüssigkeit wechselt, fängt alles einfach besser an. Wenn wir das für einen Kunden in der Werkstatt machen, tauschen wir normalerweise gleichzeitig die Beläge aus, reinigen die Bremsscheiben und bringen alles effektiv wieder in den Neuzustand.“

Es ist ganz einfach, zu überprüfen, ob Ihre Kolben möglicherweise klemmen. Im Allgemeinen ist es am einfachsten, wenn Sie zuerst das Rad und die Bremsbeläge herausnehmen und dann ein paar Mal am Bremshebel ziehen und dabei auf den Bremssattel schauen. Wenn sich beide Kolben gleichzeitig um etwa den gleichen Betrag nach innen bewegen, dann ist das großartig – keine Probleme! Wenn sich ein Bremssattel nicht oder nur geringfügig bewegt, liegt ein Problem vor.

Die Lösung besteht dann darin, „ein wenig Scheibenbremsenreiniger zu verwenden, um den Bremssattel und den Kolben zu reinigen“. Anschließend je nach Bremse den Kolben schmieren. Für Bremsen, die DOT-Flüssigkeit verwenden (wie SRAM), verwenden wir Silikonöl – Hope verkauft eine schöne kleine Flasche.

„Für Shimano verwenden wir nichts, wir reinigen es nur sehr gut. Shimano-Bremsen sind ohnehin so anfällig dafür, dass Mineralöl auf die Beläge gelangt, daher scheuen wir davor zurück, dies auf die Kolben anzuwenden und sie einfach zu reinigen“, sagte Farmer.

Ein Wattestäbchen oder ein Wattestäbchen ist im Allgemeinen eine gute Möglichkeit, wirklich hineinzukommen und rundherum zu reinigen. Denken Sie daran: Wenn Ihre Bremsbeläge bereits ziemlich abgenutzt sind und die Kolben ziemlich weit vorgeschoben sind, sollten Sie sie zurück in den Bremssattelkörper drücken, bevor Sie weiter am Bremshebel ziehen – sonst riskieren Sie, dass die Kolben herausspringen wird die knifflige Aufgabe haben, sie wieder einzubauen und das System erneut zu entlüften. Bevor Sie die Kolben wieder hineindrücken, sollten Sie sie außerdem gründlich reinigen, sonst besteht die Gefahr, dass Schmutz in das System gelangt, was später wiederum zu weiteren Problemen führt.

Wenn Sie mechanisch denken und bereit sind, es zu versuchen, empfiehlt Farmer, zu lernen, wie man eine vollständige Bremsenentlüftung durchführt, indem Sie sich YouTube-Videos des Bremsenherstellers ansehen, „nicht irgendein zufälliger Kerl in seiner Garage – etwas von einem offiziellen YouTube-Kanal oder.“ Vom Hersteller der Bremsen gesponsertes Video. Aber letztendlich würde ich sagen, wenn Sie sich nicht sicher sind, lassen Sie es von einem Fachmann richtig machen, denn es geht um die Bremsen und Sie wollen es nicht vermasseln.“

„Bei hydraulischen Scheibenbremsen handelt es sich nicht einmal um ein neues Problem. Wir sehen so viele Fahrräder mit Felgenbremsen, bei denen die Hebel direkt zum Lenker ziehen. Für manche Menschen ist die allgemeine Wartung völlig rätselhaft. Wenn das auf Sie zutrifft, beauftragen Sie einfach ein paar Mal im Jahr einen Fachmann mit der Wartung Ihres Fahrrads und sorgen Sie dafür, dass es einwandfrei funktioniert.“

Aber auch wenn die erste Anlaufstelle, wenn Sie frustriert sind, weil Sie auf Ihrem Fahrrad bremsen, ein Service sein sollte und darüber nachgedacht wird, ob Ihre aktuellen Beläge tatsächlich nur verschmutzt sind – wenn Sie zufrieden sind, gibt es Upgrades, die Ihnen helfen Unterschied.

„Ich kann mich an einen meiner Kunden vor ein paar Wochen erinnern“, sagte Farmer, „Joe hatte einfache Stahlrotoren an seinem Gravelbike [das Tiagra-Äquivalent von Shimano GRX] und wir haben sie gegen die Ice Tech-Rotoren der 800er-Serie ausgetauscht.“ , und legen Sie neue Pads darauf. Er kam zurück und sagte: „Wow, die Bremsen sind jetzt viel stärker, danke.“

„Auf einem meiner beiden Motorräder habe ich die neuesten Bremssättel von SRAM Rival und auf meinem neuen Tarmac, den ich erst diese Woche fahre, habe ich die neuesten SRAM Red-Bremsen und es gibt einen Unterschied in der Bremsleistung zwischen diesen Bremsen. Es sind die gleichen Beläge in jedem Bremssattel und die exakt gleichen Rotoren – eigentlich die gleichen Räder, ich habe sie nur ausgetauscht. Bis auf die Bremssättel und Hebel ist der Aufbau identisch.“

„Es muss an der Bremssattelsteifigkeit liegen. Vielleicht die Qualität des Polierens der Kolben, auch der Drehpunkte des Hebelblatts. Es gibt dort viele unsichtbare Dinge, die einen großen Unterschied machen.“

Ein Upgrade, bei dem es deutlich sichtbare große Unterschiede gibt, ist Shimanos neueste Generation von Scheibenbremssätteln – erstmals eingeführt mit der Einführung von Ultegra und Dura-Ace R8100 bzw. R9200.

„Die größte Verbesserung ist die Leichtigkeit, mit der man sie entlüften kann. Die Flüssigkeit fließt viel einfacher durch den Bremssattel. Für den durchschnittlichen Radfahrer macht das keinen großen Unterschied, aber es ist die größte Verbesserung“, sagte Farmer.

„Der größte Unterschied in der Praxis beim Fahrradfahren besteht darin, dass die Beläge weiter zurückgezogen werden, wodurch den Rotoren mehr Platz zur Verfügung steht. Das erleichtert das Einstellen der Bremsen und verringert die Wahrscheinlichkeit, dass sie reiben, wenn Sie aus dem Sattel steigen.“

Die gute Nachricht ist, dass die neuen Bremssättel abwärtskompatibel mit den Hebeln der älteren Generation sind. Wenn Sie also große Probleme mit den Bremssätteln haben, die Sie derzeit haben, nachdem Sie mehrere Saisons lang unter allen Bedingungen gefahren sind, besteht die Möglichkeit, diesen Bereich ohne Spritzer aufzurüsten Ich bin mit einer völlig neuen Gruppe unterwegs. Wenn Sie sich wie immer fragen, ob Ihre eigenen Komponenten kreuzkompatibel sind, sind die Kompatibilitätstabellen von Shimano eine wirklich nützliche Ressource.

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Nachdem er 2019 die nationalen Single-Speed-Cross-Country-Mountainbiking-Meisterschaften gewonnen und sich das Plüsch-Einhorn gesichert hatte (wahre Geschichte), tauschte Stefan die Flachlenker gegen Drop-Bars und hat es nie bereut.

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Aber seine Lieblingsfahrten sind mehrtägige Bikepacking-Trips mit all der riesigen Menge an Fahrradtechnik und langen Tagen, die er damit verbringt, neue Straßen und Wege – sowie Geschichten und Kulturen – zu erkunden. Zuletzt war er zwei Wochen lang von Budapest aus in die Berge der Slowakei geritten.

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