ZF präsentiert aktualisierten elektrischen Lkw-Achsantrieb

Der Automobilzulieferer ZF hat die nächste Generation seiner elektrischen Achsantriebe für Nutzfahrzeuge vorgestellt. Die neuen AxTrax 2-Antriebe sind für Verteilerfahrzeuge bis 44-Tonnen-Lkw und Anhänger geeignet und sollen 2024 in Produktion gehen.

Der AxTrax 2 wird in zwei Varianten angeboten: AxTrax 2 ermöglicht 210 kW Dauerleistung, während der AxTrax 2 dual mit zwei integrierten Elektroantrieben für schwere Lkw 380 kW Dauerleistung bereitstellt. Beide Modelle ersetzen Motor, Getriebe, Zapfwelle und konventionelle Achse zur Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen.

Der AxTrax 2 kann sowohl in den elektrischen Nutzfahrzeugen selbst als auch auf einem Sattelauflieger zum Umbau in einen eTrailer eingesetzt werden. So eingebaut kann der AxTrax 2 auch beim Bremsen elektrische Energie zurückgewinnen. Dieses wird in einer Batterie zwischengespeichert und kann von der Elektroachse zur Unterstützung des Lkw-Antriebs genutzt werden. „Eine solche Energierückgewinnung trägt auch dazu bei, den Kraftstoff- oder Energieverbrauch sowie den CO2-Ausstoß zu senken. Gleichzeitig wird die Sicherheit des Lkw-Anhänger-Gespanns verbessert“, schreibt ZF.

Da alle wichtigen Antriebskomponenten in die Achse integriert sind, wird kein zusätzlicher Bauraum im Fahrzeug benötigt. Damit lässt sich laut ZF der Lade- oder Fahrgastraum vergrößern oder zusätzliche Batterien unterbringen. Dies erhöhe „die Gestaltungsfreiheit des Herstellers für künftige Fahrzeugkonzepte“. Darüber hinaus können die neuen Antriebe vollständig mit wichtigen Fahrzeugfunktionen wie Bremsen, ADAS und automatisierten Fahrsystemen synchronisiert werden, um die Fahrzeugsicherheit und -effizienz zu verbessern. Auch der Austausch von Systeminformationen der E-Achse mit Digital- und Telematiksystemen über CAN-Bus ist möglich.

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Die Produktpalette von ZF für Nutzfahrzeuge umfasst mittlerweile vollelektrische Zentralantriebe der zweiten Generation (CeTrax 2), Achsantriebe der zweiten Generation (AxTrax 2) sowie einzelne EV-Komponenten. ZF hat den CeTrax 2 vor fast genau einem Jahr, im Juli 2022, vorgestellt.

„Mit unserem modularen Elektroantriebsbaukasten kann ZF seinen Kunden alles bieten, was sie für die Elektrifizierung ihrer Nutzfahrzeuge benötigen, vom Last-Mile-Lieferfahrzeug bis zum 44-Tonner“, sagt Winfried Gründler, Leiter der Produktlinie Powertrain Systems im ZF-Geschäftsbereich Nutzfahrzeuge Abteilung Lösungen. „Das breite Produktportfolio von ZF, gepaart mit umfassendem konzernweiten Know-how, baut den konkurrenzlosen „One-Stop-Shop“ von ZF für die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen weiter aus und ermöglicht die Lieferung kosteneffizienter Produkte, die darauf ausgelegt sind, die Gesamtbetriebskosten niedrig zu halten. ”

Im Pkw-Bereich hatte ZF kürzlich in einem Konzeptfahrzeug auf Basis des Porsche Taycan einen neuen 800-Volt-Antrieb und ein selbst entwickeltes zentrales Thermomanagementsystem für E-Fahrzeuge demonstriert.

zf.com

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