2024 Nissan Z NISMO mehr Leistung, verzichtet auf Schaltgetriebe

Es ist vielleicht der stärkste Z, den Nissan je gebaut hat, aber reicht das aus, um das Fehlen eines Schaltgetriebes im rennstreckenorientierten Z NISMO zu verzeihen?

Der Nissan Z NISMO 2024 hat endlich die Tarnung durchbrochen. Es bringt jedoch einige gute und einige schlechte Nachrichten mit sich. Zunächst einmal hat NISMO mehr Leistung aus dem V6-Motor herausgeholt. Die straffere Federung, Fahrwerksoptimierungen, griffigere Reifen und größere Bremsen werden das verbessernSportwagen Fahrdynamik. Das aggressive Aero-Paket des Z NISMO trägt zur Verbesserung des Abtriebs bei und unterscheidet ihn vom Standard-Z.

Nissan Ich möchte, dass wir uns auf die 420 PS (20 PS mehr als der Standard-Z), Fahrwerksoptimierungen und andere Verbesserungen konzentrieren. Aber so sehr es uns auch schmerzt, Ihnen sagen zu müssen, dass es für den neuen 2024 Z NISMO kein Schaltgetriebe gibt.

Serienmäßig verfügt der Nissan Z NISMO über das 9-Gang-Automatikgetriebe. Zum Glück schien NISMO darauf aus gewesen zu sein, den Spitznamen des neuen Z als „Baby GT-R“ zu festigen. Hier ist wie.

Der neue Z NISMO verwendet den gleichen 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor wie der Standard-Sportwagen. Der Motor leistet 400 PS und 350 lb-ft Drehmoment mit dem Standard-Z. Durch die Verbesserung der Kühlung des Motors, die Überarbeitung der Turbolader und die Übernahme des unabhängigen Zündzeitpunktsystems aus dem kürzlich aktualisierten GT-R gewinnt der Nissan Z NISMO 2024 an Leistung 20 PS und 34 lb-ft. Mit einer Gesamtleistung von 420 PS und einem Drehmoment von 384 Nm ist er der stärkste Z aller Zeiten.

Nissan ist ausschließlich mit der 9-Gang-Automatik erhältlich und hat das Getriebe für den NISMO verbessert. Die neue Kupplungs- und Getriebeabstimmung trägt dazu bei, dass der Z NISMO die Schaltzeiten um die Hälfte verkürzt. Darüber hinaus begünstigt die Abstimmung des Getriebes den Einsatz auf der Rennstrecke und eine bessere Beschleunigung abseits der Strecke mit Launch Control. Der zusätzliche Fahrmodus Sport+ trägt auch dazu bei, dass das Herunterschalten auf der Rennstrecke deutlich schneller erfolgt.

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Wenn das noch nicht genug ist, hat Nissan darauf hingewiesen, dass der neue Z NISMO „über einen verbesserten Motorölkühler für längere Rennstreckenleistung verfügt“. Eine mögliche Anspielung auf die Zwillinge GR86 und BRZ, die sich in letzter Zeit auf der Rennstrecke einen Namen gemacht haben? Du entscheidest.

Die NISMO-Ingenieure haben die Federung mit einem Stabilisator, einer steiferen Federrate und größeren Dämpfern verstärkt. Nissan behauptet, dass auch das Chassis „umfassend“ überarbeitet wurde, um das Auto weiter zu versteifen. Die zusätzliche Versteifung des Fahrwerks im NISMO hat dazu beigetragen, die Torsionssteifigkeit im Vergleich zum Standard-Z um 2,5 Prozent zu erhöhen.

Hinter den 19-Zoll-Rädern befinden sich größere 15/13,8-Zoll-Bremsscheiben (vorne/hinten), um die Bremsleistung, insbesondere auf der Rennstrecke, zu verbessern. Darüber hinaus trägt der neue Z NISMO 10/10,5 Zoll (V/R) breite Dunlop-Reifen. Die SP SPORT MAXX GT600-Reifen des Z NISMO sind eine Version der Mischung, die sie beim GT-R verwenden.

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Der Nissan Z NISMO 2024 verfügt über alle Komfortfunktionen der serienmäßigen Klasse Z, verfügt jedoch zusätzlich über die integrierte Amazon Alexa-Funktion. Rote Verzierungen, eine individuelle NISMO-Digitalanzeige, manuell verstellbare Recaro-Sitze und ein neues Alcantara-Lenkrad runden das NISMO-Paket ab. Zum Preis schweigt sich Nissan vorerst zurück, aber der 2024 Z NISMO wird diesen Herbst in den Handel kommen.

Quelle: Nissan Motor Company

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Rahulls Leidenschaft für das Automobil begann schon sehr früh in der Werkstatt seines Cousins, die alte Ford Model As, Cadillacs und mehr restauriert. Dann stieß er im Alter von 6 Jahren auf die Formel 1 und bald darauf auf die Kameras seines Vaters. Im Leben geht es um Leidenschaften und er möchte diese durch sein Schreiben und Fotografieren teilen.