WIYS: Britischer Expat enthüllt Höhen und Tiefen des kanadischen Heugeschäfts

Der Heubauer und -händler Mike Faulkner wanderte vor mehr als 20 Jahren aus Großbritannien nach Kanada aus.

Doch auch heute noch sind die meisten seiner Ausrüstungsgegenstände europäisch geprägt.

Farmers Weekly hat Mike gebeten, uns seinen Maschinenpark vorzustellen.

Siehe auch: Video: Nachrüstbarer Mojow-Traktorbausatz automatisiert die Feldarbeit

Mein Weg in die Landwirtschaft war der traditionelle – ich wuchs auf dem Milch-/Ackerbauernhof der Familie in Hampshire auf, besuchte das Shuttleworth Agricultural College, kehrte nach Hause zurück, um die 200 Kühe umfassende Milchviehherde zu leiten, heiratete und bekam drei Kinder.

Dann änderte sich im Jahr 2000 alles. Angesichts der großen Kapitalinvestitionen, um in der Milchwirtschaft im Vereinigten Königreich zu bleiben, entschieden wir uns, die Herde und die Milchquote zu verkaufen, und meine Frau Jane und ich sowie unsere drei Kinder (Barney und die Zwillinge Georgie und Emma) , wanderte nach Ontario, Kanada, auf eine 60 ha große Milchfarm aus.

Neues Land, neues Zuhause, neuer Job, drei Kinder unter zwei Jahren ... „Herausforderung“ kommt nicht einmal annähernd zustande.

Wir kauften die Farm und 55 Kühe als Fortbestand, landeten am Morgen und begannen nachmittags mit ein wenig Anleitung der Verkäufer zu melken.

Heute ist es eine ganz andere Operation. Die Kühe sind längst verschwunden und wurden durch einen Legebetrieb mit 18.000 Vögeln ersetzt, der im Auftrag eines Genetikunternehmens geführt wird.

Daneben firmieren wir als Fielders Farms Inc und bauen Heu, Mais (Körnermais) und Sojabohnen auf 130 ha eigenem Land und weiteren 225 ha gepachtetem/gemeinangebautem Land an.

Der Anbau umfasst vier Jahre lang Luzerne/Lieschgras, gefolgt von Zwischenernten von Mais, Bohnen und Weizen.

Die beheizte Werkstatt beherbergt das Paar MF-Inline-Ballenpressen und Bale Baron-Sammler © Andrew Faulkner

Etwa 95 % des Heus werden in kleine Quadrate (21-Ballen-Bale-Baron-Bündel) gepackt, die dann in Lastwagen auf einer zweitägigen Reise nach Florida zum Pferdemarkt verschifft werden – Ponys, Polos, Rennpferde usw.

Wir versenden jedes Jahr etwa 80.000 unserer eigenen Ballen sowie weitere 200.000 von anderen Erzeugern in Ontario, die zu unserem Hof ​​zurückgebracht werden, wo sie vor dem Versand in die USA zusammengestellt werden.

Derzeit nutzen wir unsere eigenen LKWs für den Rücktransport von Ontario zur Basis und beauftragen für die Florida-Route externe Spediteure.

Der 24 Jahre alte New Holland BB940 des Bauernhofs ballt Stroh und Heu minderer Qualität. © Andrew Faulkner

Was die Heuernte angeht, besteht ein typischer erster Schnittvorgang darin, am ersten Tag zu mähen, am zweiten Tag zu schneiden und am dritten Tag loszufahren.

Am vierten Tag haben wir ein letztes Mal geerntet, Harke und Ballen. Dies variiert deutlich je nach Ernte und Wetterbedingungen.

Jede Ernte, die es nicht in die Florida-Qualität schafft, wird in große Felder gepflanzt – etwa 500 pro Jahr.

Es geht vielmehr darum, die beste Maschine für die jeweilige Aufgabe zu kaufen. Wir haben uns für konventionelle Inline-Ballenpressen entschieden, weshalb die Massey die offensichtliche Wahl ist.

Diese werden mit Bale Barons kombiniert und sind wiederum die einzige praktische Option zur Herstellung der 21-Ballen-Bündel, die unseren Kunden gerecht werden und die Frachteffizienz maximieren.

Für die Handhabung haben wir Mini-Teleskoplader von Manitou und Merlo ausprobiert, bevorzugen aber den JCB – wir sind jetzt bei unserem zweiten.

Was den Traktor betrifft, gibt es unserer Meinung nach nichts Besseres als den Fendt Vario an den Ballenpressen, wo die Feineinstellung der Vorwärtsgeschwindigkeit für die Optimierung der Ballenqualität entscheidend ist.

Der Agco-Händler Maple Lane Farm Services in Mount Forest steht ganz oben auf unserer Liste. Sie sind etwa 45 Autominuten entfernt und haben uns mit dem Großteil unserer Fendt- und MF-Ausrüstung versorgt.

Beim Verkauf gibt es keinen Bullshit und kein Feilschen. Sie wissen, wo Sie stehen.

Der JCB 525-60 lädt Ballen in einen Kofferanhänger. Der Handler ist 1890 mm hoch und 1840 mm breit © Andrew Faulkner

Wahrscheinlich der Teleskoplader JCB 525-60. In Verbindung mit einer Marcrest Claw 2.0 mit Versatz nimmt er jeweils zwei 21-Ballen-Bündel auf und legt sie vierfach hoch in unseren Schuppen ab, wobei die beiden obersten Bündel versetzt angeordnet werden, um einen sichereren Stapel zu schaffen.

Wir laufen auch unsere selbstgebaute Rampe hinauf, um die 53 Fuß langen Transportboxen und Kühlanhänger der Transportunternehmen zu beladen, wenn wir nach Florida versenden.

Es handelt sich um eine praktische Kombination aus Traktoren – klein genug, um in die Kofferanhänger zu passen und wendig auf dem Hof ​​zu sein, aber dennoch leistungsstark genug, um alles zu erledigen, was wir brauchen.

Das einzige Manko ist die automatische Allradlenkung, die scheinbar nie ganz so funktioniert, wie sie sollte.

Der Traktor MF 5613 ist allerdings etwas unfair. Es ist kein Fendt, aber er ist komfortabel genug zum Fahren und ein toller Schwadtraktor, da er im zweiten Schnitt genau zwischen die flauschigen Schwaden passt.

Es hat uns jedoch eine Menge Probleme bereitet, hauptsächlich aufgrund der AdBlue-Sensoren, und wir sind auch bei unserem vierten Satz Hilfszylinder – nicht gut für einen acht Jahre alten Traktor.

Der Ersatzteleskoplader für den JCB Loadall 525-60 ist ein 15 Jahre alter Bobcat V518 © Andrew Faulkner

Wir haben kürzlich einen 10 m langen Lely-Zettwender durch einen 17 m langen Pottinger HIT HT 17160 ersetzt, vor allem, um mehr Leistung zu erzielen, aber auch, um uns eine Alternative mit geraden Zinken zu den Hakenzinken des Lely zu bieten.

Wenn die Luzerne eine bestimmte Reife und einen bestimmten Feuchtigkeitsgehalt erreicht, neigen die Hakenenden des Lely dazu, sich an der Ernte festzuklammern.

Beim Harken kann dies zu klumpigen, fadenförmigen Schwaden führen, die nicht für eine gleichmäßige Heuproduktion von höchster Qualität geeignet sind.

Das Gegenargument für Hakenzinken ist jedoch, dass sie das Erntegut unter den meisten Bedingungen besser wenden können.

Das wäre der Ford 5600 aus den 1970er-Jahren, der den Generator immer dann antreibt, wenn der Strom ausfällt.

Der Traktor kann monatelang ohne Benutzung laufen, springt aber immer beim ersten Mal an, wenn ich den Schlüssel umdrehe.

Die einzigen Maschinen mit starrer Wende sind die beiden konventionellen Ballenpressen, die im Vier-Jahreszeiten-Zyklus ausgetauscht werden.

Die Bale Barons haben weitaus weniger Verschleißteile und sind weniger beansprucht. Daher verringern wir das Risiko von Ballenausfällen, indem wir die Ballenpressen mit relativ geringem Investitionsaufwand regelmäßig austauschen.

Zum Vergleich: Eine Ballenpresse kostet 50.000 Kanadische Dollar (30.000 Pfund), während eine neue Baron mehr als 120.000 Kanadische Dollar (71.500 Pfund) kostet.

Zuvor hatten wir Seitenzugballenpressen von Case IH im Einsatz, doch vor zwei Jahren sind wir auf Inline-Ballenpressen vom Typ MF 1840 umgestiegen.

Obwohl die Seitenzüge für eine höhere Leistung geschoben werden können, erzeugen die Inline-Ballenpressen eine gleichmäßigere Ballenform und -länge und sind im Allgemeinen bei härteren Bedingungen toleranter.

Eine gleichmäßige Ballenform ist entscheidend, wenn es darum geht, die saubersten Baron-Bündel mit 21 Ballen herzustellen. Bei der Flockenanzahl richten wir uns nach der Präferenz unserer Kunden von sieben bis neun Flocken pro Ballen.

Abgesehen von den Ballenpressen sind die meisten anderen Maschinen in einem Zyklus von mehr als 10 Jahren, und dazu gehört auch die Barons.

Ganz oben auf der langen Liste steht eine Sämaschine mit 5 Zoll (12,5 cm) großen Zentren zum Pflanzen von Luzerne/Lieschgras und Weizen.

Unsere vorhandene Direktsaatmaschine Deere 1590 hat einen Mittenabstand von 18 cm (7,5 Zoll), sodass wir am Ende quer bohren müssen, um engere Reihen zu erzielen.

Mit einem 15 Fuß (4,5 m) langen Bohrer zweimal mit 5 Meilen pro Stunde über den Boden zu fahren, ist quälend langsam. Es wäre gut, so etwas wie einen gebrauchten Vaderstad Rapid in gutem Zustand zu finden.

Im Jahr 2013 gelang es einem früheren Mitarbeiter, einen Schwader über die Landzunge, über eine Böschung und in den Busch zu fahren, bevor er mit dem Schwader gegen ein paar Bäume prallte.

Unser Verdacht ist, dass er entweder telefonierte oder eingeschlafen war – der Nachteil, wenn die automatische Lenkung auf einer langen Fahrt in die falschen Hände gerät.

Der Aufprall muss ihn ziemlich heftig geweckt haben, da er zu diesem Zeitpunkt 12 Meilen pro Stunde fuhr. Das Endergebnis war eine Versicherungsauszahlung in Höhe von 45.000 kanadischen Dollar (27.000 £).

Letztes Weihnachten den Jeep meiner Frau gegen den vorderen Gewichtsblock des Fendt 724 zu schlagen, war auch nicht meine schönste Stunde.

Abgesehen von dem Vorfall mit dem Schwader geben wir im Laufe eines Jahres ziemlich viel Geld für die beiden LKWs aus – einen Kenworth W900 und einen Peterbilt 379.

Wir ermitteln derzeit die Preise für eine umfassende Renovierung des Peterbilt aus dem Jahr 2007, bei dem es sich um ein Voremissionsmodell handelt, das bisher über 2 Millionen Kilometer zurückgelegt hat.

Die Kosten für Motor, Karosserie und Ähnliches liegen voraussichtlich bei etwa 150.000 kanadischen Dollar (90.000 £).

Wir haben ein paar aktuelle Beispiele. Es war mühsam, 1.600 CAD (950 £) für 18 Fuß 6.000 psi-Hydraulikschlauch für einen Kippanhänger auszugeben, und, fast ebenso unglaublich, wurden uns 1.200 CAD (715 £) für einen Ersatz-Zapfwellenschutz für den Claas Liner 2800-Schwader angeboten.

Nach ein wenig Recherche fanden wir einen ebenso wirksamen, gleichwertigen After-Market-Schutz für 250 $ (150 £).

Am stolzesten sind wir auf die mobile Laderampe, die als 48-Fuß-Pritschenanhänger begann. Wir zahlten 2016 1.200 CAD (715 £) dafür und transportierten es anderthalb Stunden von Niagara zurück.

Wir haben zwei Achsen abgeschnitten, einen Teil des Bodens neu verbrettert und ein V ausgeschnitten, um das hintere Ende absenken zu können. Dann musste es nur noch mit Seitengittern und einer Zugangsleiter aufgeräumt werden.

Cornelio Goertzen ist das einzige familienfremde Mitglied des Teams und arbeitet hier von Juni bis Oktober, bevor er nach Mexiko zurückkehrt.

Er kann die meisten Arbeiten in der Werkstatt selbst erledigen, und die bereits erwähnte Laderampe ist seine Erfindung.

Auch auf die Wärme möchte ich nicht verzichten, denn im Winter sinkt die Temperatur auf bis zu -30 °C – und das ohne Windchill.

Umgekehrt sind die auf dem Dach montierten Ventilatoren im Sommer effektiv, wenn die Temperatur und die Luftfeuchtigkeit 35–40 °C bzw. 95 % erreichen können.

Am befriedigendsten ist das Ballenpressen mit den Barons, wenn die Arbeit gut läuft – Sie sind sicher, dass das Erntegut richtig passt und Sie 22–23 kg schwere Ballen mit einer Feuchtigkeit von weniger als 10 % in schön geformte 1.050-Pfund-Ballen pressen (475 kg) Bündel mit 21 Ballen.

Am wenigsten beliebt ist alles, was mit Hühnermist zu tun hat, was definitiv eine Aufgabe von Bobcat ist, wenn es darum geht, den Stall auszumisten; Wir lassen den JCB nicht in die Nähe des Zeugs.

Der Gestank dringt in alles ein: Reifen, Taxis, Kleidung.

Eine weitere unbeliebte Aufgabe ist das Steinesammeln – eine Frühjahrsarbeit vor der Aussaat einer neuen Graspflanze.

Der 6,7-Liter-V8-Dodge-Service-Lkw zieht einen 4,5-Tonnen-Werksanhänger © Andrew Faulkner

Jeder wird in den Service-Truck Dodge Ram 3500 einsteigen, der über eine speziell angefertigte Aluminiumpritsche inklusive Werkzeugaufbewahrung und einen 350-Liter-Dieseltank zum Nachfüllen von Maschinen bei Arbeiten außer Haus verfügt. Es wird auch einen 4,5-Tonnen-Pflanzenanhänger ziehen.

Ich nutze eher einen 6,7-Liter-Dodge Ram mit Diesel-Doppelkabine und Cummins-Antrieb, während Georgie und Emma Benzin-Lastwagen fahren – einen 5,3-Liter-GMC Sierra mit Doppelkabine und einen 5,7-Liter-Dodge Ram mit Einzelkabine.

Das müsste unser Fendt 712 sein. Wir haben ihn 2007 als Zweijähriger mit 1.500 Stunden für 95.000 CAD (56.600 £) gekauft, und heute, mit 10.000 Stunden auf dem Tacho, ist er wahrscheinlich immer noch rund 65.000 CAD wert ( 39.000 £).

Es ist unsere Erfahrung mit dem 712, die uns das Vertrauen gab, in den zweiten Fendt zu investieren, einen 724, den wir 2018 von Richard Parris in Großbritannien importiert haben.

Der damalige Wechselkurs bedeutete, dass sich die Versandkosten auf 9.000 bis 9.500 Kanadische Dollar (5.400 bis 5.700 Pfund) beliefen.

Der MF 5613 ist größtenteils auf die zuvor erwähnten kleinen Mängel zurückzuführen – AdBlue-Sensoren und Hilfszylinder.

Wir kauften 2012 einen gebrauchten MF 5455-Ladertraktor ohne Kabine für 53.000 kanadische Dollar (31.500 £) mit 3.000 Stunden und verkauften ihn 11 Jahre später mit 6.000 Stunden für 35.000 $ (21.000 £). Wir haben auch so gut wie nichts dafür ausgegeben.

Ich bin kein Fan der Emissionsreinigungstechnologie, die uns bisher beim Massey 5613-Traktor und einem der Dodge-Lastwagen Probleme bereitet hat.

Mein liebstes technisches Gerät, abgesehen von der automatischen Lenkung an den Traktoren und Schwadern, wäre das DeltaForce-Schardruckkontrollsystem an unserer Kinze-Sämaschine. Es ist bemerkenswert effektiv.

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